高知県のトラック・重機事情

高知県西部を流れる四万十川は、四国の中でも最も長い河川です。 この四万十川全域には、沈下橋（ちんかばし、ちんかきょう）と呼ばれる橋が47ヵ所に架けられています。
沈下橋とは、低水位時は橋として使えますが、増水時には水面下に沈んでしまいます。 四万十川本流には9本の沈下橋が架けられていて、生活や風土に基づいた景色として、国の重要文化的景観に選ばれています。
これらの沈下橋は観光地にもなっていますが、構築から40年から60年が経過しているので、腐食や老朽化が進んでいます。
中でも四万十川市にある岩間沈下橋は、観光地や林業車両の通行道として親しまれていましたが、2017年11月には路面の折れが発見されました。
沈下橋の修繕は、その橋の架かる市区町村が担当することになっています。もし四万十市内の沈下橋を全て修復するとなった場合、10億円以上の費用がかかる試算になっています。
このため、四万十市では橋の修繕費用をふるさと納税で募集しましたが、2017年12月から2018年2月までの間に7,240万円までしか集まっていません。
この状況を受けて高知県は、2018年9月から市区町村が負担する修理費用の半分を補助することを決定しました。
このような費用が投じられている岩間沈下橋の工事では、橋脚部分の補修にクレーン車やユンボ、ミキサー車が使われています。

高知県で需要のあるトラック・重機とは？

高知県を代表する魚であるカツオは、高知県内での漁獲量が年間200万トン近くあります。
この漁獲量は2016年の都道府県別では第4位であり、第1位は宮城県となっています。 高知県内の代表的なカツオ漁港は、1本釣りで有名な黒潮町の佐賀漁港や宇佐漁港、土佐清水港などが挙げられます。
また、高知県はカツオの消費量が全国的に突出していて、全国平均の年間支出額が1,500円であるのに対し、高知市の年間支出額は8,900円と、5倍以上も消費しています。このため、高知県内で消費されるカツオは、県内で水揚げされる分だけでは補えず、宮崎県や長崎県からもカツオが運ばれているのです。
さらに、高知県内の漁港に昼間水揚げされたカツオは、競りが行われたあと、すぐに保冷車に保管されます。
荷台にカツオを積んだ保冷車は、夕方に高知の市場を出て、翌朝には大阪の市場や小売店などに到着します。
このように、高知県内で水揚げされたカツオを積んだ保冷車は、高速道路を伝って全国に運搬を行っています。
しかし、運搬に使われる保冷車は、古い車両だと保冷機能が4年程度で悪くなり、燃費も悪くなってしまいます。
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