大分県のトラック・重機事情

大分県の物流業者は北九州から本州に続く高速道を利用して、四国地方、関西地方、関東地方などにもトラックで荷物を運搬しています。大分県を始点に関西や関東への移動する際は、長時間運転が必要になるため、ドライバーの負担を減らすことが課題になっていました。

この負担を減らす方法として、九州運輸局はフェリーを活用した運送を奨励していて、2017年頃から陸上輸送と海上輸送を組み合わせた「モーダルシフト」の導入が進んでいます。
モーダルシフトで活用される船舶はRORO(ローロー)船と呼ばれ、主にトレーラーから荷台を積み下ろし、目的地で別のトレーラーに積み上げる方法が採用されています。

RORO船を活用できれば陸上輸送の時間が減るため、荷役時間短縮や環境負荷低減が可能になり、特にドライバーの労働環境改善に大きな効果があります。

大分港では、RORO船が週に3航路・11便出航していて、博多港や清水港、東京港に寄港します。大分県からのRORO船を含んだ、九州地区の長距離フェリー輸送実績は、2017年に前年1.5％増しの163万人が利用し、車両は前年2.8％増しの120万台が輸送され、長距離フェリーの利用率は増加傾向にあります。

また、RORO船などのフェリーに荷台を詰め込むトレーラーは、大量に荷物を運べる大型アルミウイングが中心です。トレーラーはフェリー内でシャーシを切り離し、目的地の最寄り港でシャーシをトレーラーに連結させた後、目的地まで陸路で向かいます。

大分県で需要のあるトラック・重機とは？

別府温泉や湯布院で有名な大分県は温泉の数が日本一ですが、実はトンネルの数も日本一で、約550本が県内に存在します。トンネルの大半は高度成長期に造られたため、築造から40年以上経過しているものが多く、200本のトンネルに整備が必要となっています。

このため大分県は2015年に「おおいたの道構想2015」という計画を立てて、「生活の安心・安全に関する整備」としてトンネルを含んだ以下の項目を整備対象として挙げています。

・橋梁の耐震化
・通学路の歩道整備
・橋梁やトンネルの老朽化対策

道構想に関する整備は2025年まで続く予定で、総工費は約160億円が計上されています。

トンネルの老朽化対策では、目視による照明点検が行われますが、この際に高所作業車が活躍します。もし、お持ちの高所作業車の機能が不十分になった場合は、是非一括査定王にご相談下さい！一括査定王では、高所作業車などの特種用途車両でも、厳選された業者によって高額買取が可能になっています。